Un retour de flamme enflamme le carburant, ou quelque chose d'autre, inflammable, à l'extérieur du cylindre, où il devrait s'enflammer. Lorsque le gaz pénètre dans le cylindre, la bobine émet une étincelle pour enflammer le gaz. Lorsque votre tondeuse Stihl 250 commence à faire l’écrasement, cette étincelle se perd tôt, ne l’atteint pas du tout ou provoque l’enflammation de quelque chose d’autre dans le moteur.
Vérifiez le silencieux
Le silencieux évacue les gaz d'échappement nocifs en carbone du moteur. Au fil du temps, ce carbone se déposera progressivement sur les parois du silencieux, de l'écran pare-étincelles et de l'orifice d'échappement. Si vous n'avez pas gardé ces pièces nettoyées - généralement toutes les 90 heures - vous avez peut-être développé une accumulation dans le système d'échappement qui s'enflamme à cause du carburant brûlant dans le cylindre. Vous aurez besoin de nettoyer le silencieux, l'écran et le port d'échappement avec une brosse, un chiffon et un détergent doux. Si la boue est trop épaisse, remplacez les composants.
Vérifiez le module d'allumage
Lorsque la bobine d’allumage envoie l’étincelle, elle doit passer par un circuit de fils. Si ces fils sont desserrés ou corrodés, l’étincelle risque de sauter prématurément. Démontez le démarreur, le volant moteur et le système d'allumage et vérifiez tous les fils, en particulier les fils de terre et de court-circuit, au niveau du module d'allumage. Remplacez tous les fils corrodés ou desserrés et assurez-vous toujours qu'ils sont correctement connectés au module, à la bougie et au contacteur d'allumage. Si vous pensez que le système d’allumage et les câbles n’ont pas résolu votre problème, vous devrez remplacer l’ensemble du module.
Vérifiez le volant et la clé
Le volant d’inertie doit tourner suffisamment vite pour accumuler assez d’énergie magnétique pour déclencher la bobine et allumer l’étincelle. Le volant tourne par le vilebrequin et est couplé au vilebrequin par une clé métallique. Cette clé peut se tordre légèrement, ce qui entraîne une rotation irrégulière du volant, ce qui peut déclencher prématurément l'étincelle. Le volant d'inertie peut également se fissurer autour des ailettes, ce qui le fera également mal tourner et ne déclenchera pas correctement l'étincelle.
Vérifiez la soupape d'admission
Si le moteur a des ratés d'allumage ou des retours de flamme par le filtre à air ou le système de carburateur, le carburant risque de fuir du carburateur dans le cylindre. Cela signifie que le carburant s'enflamme avant le cylindre. Cela peut être dû à une soupape d'admission ou à une tubulure d'admission défectueuse qui provoque une fuite d'air supplémentaire dans le système. Les joints d'étanchéité peuvent également se dessécher et se fissurer, provoquant une fuite de carburant ou d'air. Retirez, démontez et vérifiez l'étanchéité du carburateur et des joints. Vous devrez également inspecter la soupape d'admission et la remplacer si nécessaire.
